efi.bt.le.bateau.tranquille

EXOCET 18

Trimaran à moteur hauturier 

Les EXOCET sont des bateaux étudiés pour être un maximum autonome, destinés à des personnes aimant les voyages, ou simplement aimant se déconnecter du monde en voulant rester plusieurs jours dans une calanque, un lagon en profitant le plus possible de la nature sans la salir.

Les EXOCET sont prévus à l'origine pour emmener 4 personnes dans un confort maximum. Les EXOCET ne sont pas comme l'on voit souvent des bateaux dortoir ou le nombre de couchettes passe avant la sécurité, le confort et la promiscuité des occupants.

(pour palier un peu à cela les carrés sont convertibles en lits 2 places, mais par expérience, je sais que 4 personnes est souvent une généralité) 

Dans la famille des EXOCET, EXOCET 18 est le plus grand avec ses 18 mètres de long, une largeur de 6.95m, un tirant d'eau de 1.40m pour un déplacement maximum de 17500 kg. 

Pourquoi un trimaran:

J'ai porté mon choix sur le trimaran (même en comparaison du catamaran) pour les raisons suivantes: 

Traînée moins importante donc puissance moteur et consommation diminuée (important à notre époque) 

Surface mouillée diminuée, même avec une quille 

Comparaison avec le trawlers TIKI 55 monocoque de 18 m de long, 6 m de large 

surface mouillée TIKI 55                          106 m²

surface mouillée Exocet 18                        57 m²

Comparaison entre EXOCET 11.95 et un catamaran de 10 m 6 Tonnes de déplacement

Surface mouillée EXOCET 11.95               27 m²

Surface cata 10 m                                          33 m²

Cette surface mouillée relativement réduite permet de diminuer la puissance des moteurs, pour les EXOCET 11.95 et 13.70 ils sont équipés en monomoteur de 110 CV maximum, d'une consommation maximum d'environ de 7.5 litres/h, 6 litres en croisière, 13 à 15 nœuds en vitesse de croisière.

EXOCET 18 est équipé de 2 moteurs de 100 CV , arbre d'hélice sur chaise, ce choix est du principalement pour la manœuvrabilité dans les ports, d'une consommation maximum de 16 litres/h, 13 litres en croisière, 17 nœuds en vitesse de croisière. (possibilité de monomoteur, arbre d'hélice dans l'aileron de quille, la cage hélice peut recevoir une hélice de 40 pouces sans problème)

L'agrément du passage à la mer du trimaran le rend plus confortable qu'un catamaran, un trimaran ne frappe pas à la vague, ne possédant pas de plate-forme, le trimaran gardera donc sa vitesse plus longtemps avant de réduire en cas de mer formée.

 Caractéristiques principales de la carène

2 tableaux

Tableau A: Caractéristiques principales lège 12 tonnes

Tableau B: Caractéristiques principales à une charge 17 tonnes 

EXOCET 18 est un bateau autonome, il est équipé: 

Pour l'électricité: 9 panneaux solaire de 68 watts qui alimentent un parc de 8 batteries de

125A

D'un dessanilisateur pour la production d'eau douce

D'un congélateur, 2 réfrigérateurs, four, four micro onde etc.

D'un réservoir à eau grise de 400 litres + un réservoir à eau noir de 160 litres évitant tout rejet à la mer lors de mouillage en crique, calanque, lagon ou autres.

Avec ses 2700 litres de gasoil (possibilité de 3200), EXOCET 18 a une autonomie de 3100 milles (5700). 

Les EXOCET sont étudiés pour être réalisés en matériaux composites monolithique, en moule ou sur mannequin, tous les chantiers n'étant pas équipés de pompes à vide ou autre four de cuisson, un bateau comme EXOCET 18 à en ses fonds 25 mm de polyester, pour 15 mm en bordés, renforcés par cloisons porteuses, couples et lisses.

ils peuvent êtres construits en sandwich, mais pour une bonne réalisation sandwich on se doit d'appliquer les résines sur le matériaux retenu et non l'inverse: coller le matériaux sandwich sur le composite réalisé verre / résine, collage qui ne peut  garantir l'absence totale de poches ou bulles d'air.

Donc en sandwich ce sera la fabrication sur mannequin avec la carrosserie qui en découle. 

Aménagements

( les matériels et marques cités sont à titre d'exemple, leur masses "poids" ont servi dans les calculs de stabilité et flottabilité)



Pont:

De chaque coté de la coque centrale on trouve de large passe avant, bordés de filières servant de garde corps.

Sur l'avant un guindeau à plat de type Project 1500 de Lofran , une ancre FOB de 25 kg.

Au dessus du poste de pilotage, un portique en aluminium anodisé.

Ce portique reçoit les feux de route, radar, GPS, radio etc.

Le poste de pilotage extérieur qui à une vision à 360°, est pourvu d'un fauteuil pilote, d'un salon de pont transformable en bain de soleil.

Sur l'arrière du coffre formant le salon de pont est placée la survie.

En arrière du poste de pilotage sur bâbord et tribord, 2 coffres contenant les bouteilles de gaz de 13kg.

Sous le pont arrière, une soute recevant , annexe, vélos ou autres.

Au tableau un escalier d'accès par l'arrière au bateau, cet escalier peux être supprimé pour devenir une plage de 0,65 m, "la création de cette plage permet si on le veut de supprimer la plage arrière rapportée".

Intérieur:

Hauteur sous barrot minimum 2,00 m

D'arrière vers l'avant:

La timonerie,

Une cabine arrière,

La soute moteur, "hauteur sous barrot 1.55 m"

La cuisine

Le carré

Coursive avant: Coté bâbord Cabinet de toilette avec douche et lavabo

Coté tribord Cabinet de toilette avec WC et lavabo

Aménagements

On accède de l'extérieur dans la timonerie par un escalier de 4 marches. cet accès est fermé par mauvais temps par un capot sur glissière et porte étanche.' 

On accède de l'extérieur dans la timonerie par un escalier de 4 marches. cet accès est fermé par mauvais temps par un capot sur glissière et porte étanche.

' le capot de fermeture est équipé de glissières spéciales évitant l'arrachage des joints lors des ouvertures et fermetures'.

Dans la timonerie:

Un poste de pilotage

Une table à carte grand aigle

2 sièges pilote

un salon avec guéridon.

Placard à cirés et bottes, tableaux électriques etc.

Dans la cabine arrière:

Un lit double

Un cabinet de toilette avec cabine de douche et lavabo

Au choix: un pupitre faisant bureau ou une penderie

Placard.

L'accès à la soute moteur

Dans la cuisine:

Four

Four micro onde

2 réfrigérateurs

1 congélateur

Evier

Plaque de cuisson gaz

Placard à vaisselle.

Dans le carré

Banquette pouvant recevoir 8 personnes

Table

Meuble comprenant bibliothèque, bar, rangement, espace télé

Cabinets de toilette avant:

Tribord: WC + lavabo

J'ai choisi de ne mettre qu'un WC, récupération des eaux noires oblige

Mais pour ce choix, il fallait qu'il soit indépendant ce n'est pas agréable de devoir attendre quand un autre prend sa douche, mais il y a aussi et surtout une raison d'installation et d'entretien, moins de tuyauterie, la cuvette est installée au dessus du réservoir, moins de pompe etc. Le réservoir d'eau noir d'une capacité d'environ 160 litres (8 à 10 jours pour quatre personne), peut être vider directement en mer par pompe à vide (attention a la distance avec la cote), soit au port si bien sur le port est équipé (chose rare en France), la vidange peut se faire sous pression (gonflage du réservoir par compresseur) ou par tuyauterie sous vide, rendant pas obligatoire l'emploi des installations du port.

Un bateau n'est pas un camping car ou l'on peut sortir la cassette par le coté, surtout une cassette de 160 litres, ou 45 litres pour les EXOCET 11,95 / 13,70

Bâbord:

L'accès à ce cabinet de toilette ce fait par la cabine avant

Il comprend un douche en cabine + un lavabo

Cabine avant

Un lit double

Placard et penderie

La cabine avant ferme l'habitacle par une cloison étanche

Sous le lit, possibilité d'installer un propulseur d'étrave, pas vraiment utile en bi-moteur

Derrière la cloison étanche de la cabine avant:

Une baille à mouillage accueille 100 mètres de chaînes de diamètre 12 soit environ 340 kg.

Comme tous les bateaux que je dessine, la baille à mouillage est reculée de l'étrave et placée le plus bas possible, dans les EXOCET la chaîne repose sur le fond du bateau ça permet de conserver une assiette correcte au bateau, sa position basse permet de ne pas relever le centre de gravité du bateau, chose qui n'est pas souvent le cas dans beaucoup de bateaux, 340 kg ce n'est pas rien.

L'accès à la baille à mouillage se fait part la cabine avant en franchissant une écoutille étanche située au dessus du lit

Le pic avant.

Le pic avant devant la baille à mouillage est fermé par une cloison étanche, ce volume obtenu est rempli de mousse à cellule fermée, offrant une bonne protection en cas de choc, mais aussi pour empêcher les occupants tout stockage de matériel sur l'avant pouvant modifier dangereusement l'assiette longitudinale du bateau.

Pour l'emplacement des réservoirs, moteurs, batteries, et autres reportez vous à l'album, l'image étant plus explicite.



Jean LEFILLIATRE

petit rappel:

tous les dessins, images, plans etc. sur ce site sont ma propriété, toutes copies, plagia des plans ou autres sont suceptibles de poursuites.