Pour tous ceux qui ont des projets, je vous souhaite mes meilleurs voeux de réussite.

Bonne et heureuse année 2012 à tous

In this new year 2012, I just wish you my best wishes, hoping that you will be better than 2011.

For all those who have projects, I wish you my best wishes for success.

Happy New Year 2012 to all

en projet un transocéanic de 20 m en aluminium

Un livre en cours d'écriture pour vous faciliter dans le choix de votre futur bateau.

Encore à tous bonne et heureuse année 2012

Jean LEFILLIATRE

Découvrir les fonds marins à bord de son bateau, bien au sec, une idée bien sur un peu louffoque mais faisable, la performance des matériaux d'aujourd hui est de pouvoir réaliser à peu pret ce que l'on veut.

Louffoque en plaisance, probablement, mais si agréable de voir les fonds d'une calanque d'une crique sans se mouiller.

Imaginez vous très loin, au soleil, sur un lagon en train de regarder sa faune multicolor qui vit sous votre bateau. 

Louffoque en sécurité, pas si sur:

La recherche de personne disparue en bord de cote est souvent difficile ou souvent il faut d'énorme moyen

La surveillance du plongeur qui travaille en eau peu profonde est souvent difficile si une petite risée fronce la surface

En pensant à tout cela j'ai dessiné un bateau, je le voulais pas trop grand, pas trop lourd pour qu'il puisse se transporter facilement sur une remorque, découvrir les fonds marins c'est bien, mais c'est mieux quand on ne va pas toujours aux mêmes endroits.

J'ai donc réalisé pendant mes temps libres ce petit bateau de 6.80 m de coque, d'une largeur de 2.40 m, d'un déplacement maximum de 1220 kg, pouvant embarquer 6 personnes, supportant une puissance moteur maximum de 150 CV.

Conçu normalement pour une construction en série, ce bateau peut très bien être réalisé en amateur, mais attention, la construction amateur dans cette grandeur revient souvent plus cher qu'un bateau construit en série. Surtout que ce bateau est équipé de 2 grands hublots ( 1.20mx0.60m) situés dans les sous marines.

Petite visite à bord:

de l'avant vers l'arrière

un grand bain de soleil

une petite banquette intégrée dans le rouf

le rouf protégé par un bon pare brise

le poste de pilotage intégré dans le rouf

un siège pilote intégrant le réfrigérateur

un petit salon de pont

le moteur

2 plateformes de bain de chaque coté du moteur

à l'intérieur sous la plage avant (bain de soleil)

à droite à coté de la descente un compartiment renfermant un wc chimique

à gauche de la descente un petit coin cuisine avec réchaud et évier

en avant 2 banquettes transformable en lit 

un plancher transparents au dessus des 2 hublots sous marins permettant de voir les fonds sous marins.

Vous êtes un chantier, vous êtes interressés par le concept, par une nouvelle approche des bateaux de loisirs, contactez moi

J'ai recherché pour sa propulsion sur tout les sites de fabricant d'hélice et autres moyens propulsifs pour bateau à déplacement  un Pod Azimutable mécanique pour moteur thermique.

En effet ce type de propulsion offrant beaucoup d'avantage:

Plus d'alignement moteur arbre d'hélice, (arbre d'hélice à cardan)

Suppression du gouvernail

Facilité de manoeuvre dans nos ports de plus en plus encombrés, un bateau équipé d'un pod azimutable accompagné d'un bon propulseur d'étrave peut se mettre à quai entre 2 bateaux en effectuant directement une manoeuvre lattérale.

N'ayant rien trouvé en qui concerne les coques à déplacement de taille moyenne entre 15 et 30 mètres, j'ai decidé d'essayer de concevoir ce type de matériel.

Au fur et à mesure que mes recherches avançaient je me suis pris au jeu, pour en fin de compte arriver à un projet de Pod Azimutable réalisable et constructible, bien loin de l'idée de départ qui n'était que de concevoir un semblant de modélisation à positionner sur les plans généraux de l'Exploreur.

Il est évident; pour des raisons de copies, je ne vous présenterai pas l'intérieur du Pod 75 - 86, je ne vous présenterai que son aspect général et extérieur.

Détail du pod:

Celui ci est conçu pour la plaisance, mais peut très bien s'adapter a certains bateaux de travail devant effectuer des manoeuvres déliquates "transport de passagers, bateau océanographique "équipé de 2 pods + un bon propusleur d'étrave, l'ensemble raccordé à un système de commande informatique adoc, le bateau peut dans certaines proportions devenir géo-stationnaire" .

Le Pod 75 - 86 est conçu pour:

Fonctionner avec des moteurs allant de 150 kw à 400 kw

L'arbre d'hélice  est d'un diam de 80 mm

Il est équipé de 2 hélices propulsives - une hélice fixe d'entrainement - une hélice libre contrarotative d'un diam supérieur située en arrière de l'hélice fixe, le diamètre des hélices peut aller de 700 a 950 mm

Pour l'étude de ce pod je me suis servi comme moteur de base un moteur 6 cylindre de STEYR Motors MO256H45, ce moteur alliant puissance et économie.

Ce moteur développe suivant les données constructeur à 2800 rpm (rotation maxi 4000 rpm) une puissance d'environ 165 kw (224hp), un couple de 500 Nm pour une consommation de gas oil de 16 litres à l'heure, consommation descendant à 12 litres à 2500 rpm, concervant une puissance de 158 kw ( 214 hp) pour un couple de 470 Nm.

Après réflexion, ceci afin de conserver le maximum de couple, aussi pour limiter le couple sur l'arbre de transmition moteur/pod, j'ai intégré au pod la réduction qui est de 3.2, nous donnant un couple de 1600 Nm environ sur l'arbre d'hélice, pour une vitesse à l'hélice de 750 rpm.

L'inverseur, embrayeur non réducteur lui est situé sur le moteur.

Pourquoi un inverseur pour un Pod azimutable qui pourrait selon sa position faire avant et arrière, simplement par sécurité, le temps de giration étant plus long que le temps d'inversement de marche avant / arrière, en cas de besoin de battre d'urgence en arrière ce ne serait pas possible. 

La giration du Pod se fait pas 2 pompes hydrauliques de chaque coté,  les 2 pompes permettent d'équilibrer et répartir les forces lors de la rotation du pod, limitant ainsi l'usure.

La position du pod, des hélices lors de manoeuvre  est toujours contrôlable par un cadran à led raccordé à l'indicateur de position situé sur le pod. 

Ce Pod équipé d'hélices bien calculées doit pouvoir propulser l'Exploreur à une vitesse de 18 noeuds en croisière, pour une consommation comprise entre 12 et 18 litres à l'heure.

Bien entendu le PZ 75-86 est conçu pour des bateaux déja de bonne taille, voir de grande taille suivant le nombre de pod positionnés. (Attention 1 pod = 1 moteur )

Il s'intégre à la coque, soit:

par soudage coque acier

boulonnage et joint d'étanchéité

boulonnage et scellement époxy

Il serait très facile de réaliser ce type de matériel en dimension plus petite pour l'adapter à des bateaux à déplacement de plus petites dimensions.

Vous êtes une entreprise spécialisée dans la propulsion marine, vous voulez étudier le PZ 75-86 contactez moi 

Quelques détails sur le projet Exocet l'Exploreur (perce vague)

longueur 26,50 m, larg 11.50 m, déplacement maxi +/- 40 tonnes, tirant d'eau 1.80 m, autonomie environ 10000 milles.

Ti Pouch 39

Le Ti Pouch 39 est un catamaran dessiné sur la demande d'un particulier.

Il est étudié pour une mise en oeuvre simple destiné particulièrement à la construction amateur.

Il est réalisé en contreplaqué époxy.

D'une longueur de 11.90m, sa conception le destine à des naviguations en catégorie A.

Longueur                             11.90m

Largeur                                  6.60m

tirant d'eau                             0.90m

long flot                                11.45m

Surf Mouillée                             32m²

déplacement lège                4800kg

Déplacement en charge      6000kg

Surf Voilure +/-                          90m²

Tirant d'air                                 16m

Hauteur s/barrot coque         1.82m

Hauteur s/barrot cellule         1.87m

Hauteur sous tunnel               0.65m

Moteur hors ou in bord

Hors bord maxi                         50cv

In board recommandé         2x15 cv diesel 

Coût total approximatif du Ti Pouch 39 en construction amateur 80 à 90000 € selon le choix des matériels et équipements.

Coûts matières premières  "bois, CP, époxy, fibre " suivant devis réalisés,  j'ai majoré volontairement les devis de 20 %" non inclus dans les devis le transport de la matière première

bois et CP     17000 € ttc

Epoxy + fibre 19000 € ttc

Les montants sont estimatifs et selon les fournisseurs et leurs remises,  prévoyez un budget de 45000 € pour commencer la construction

Prix des plans 6200 €

temps estimés de constructions entre 4500 et 5000 €.

Possibilité de faire réaliser par une entreprise spécialisée toutes les découpes

Fichier pour machines CNC fournis.

Bonne mer et bon vent sur Ti Pouch 39

Ti - Pouch est un catamaran en Contreplaqué époxy, destiné à a conctruction amateur, de réalisation simple et solide, tous les panneaux entrant dans la réalisation sont développables, grace au traçage numérique il est posible de faire débiter ceux ci par une machine à  commande numérique (CNC).

La construction ce fait dans une forme d'assemblage femelle (je suis en train d'écrire la méthodologie et la chronologie pour ce type de réalisation, facile et rapide, en effet avec cette méthode tous les panneaux entrant dans la réalisation " des bordés aux meubles" sont préfabriquez soit directement sur le chantier soit dans son garage le soir, si on le veut on peut tout préfabriquer avant puis assembler l'ensemble d'un seul coup comme un kit. (attention je ne dit pas qu'il n'y aura pas quelques retouches à certains points, généralement elles seront aux endroits ou il y aura un peu de surépaisseur de stratification (congé, chevauchement des tissus ....)

Longueur 9 m

largeur     5 m

dériveur ou quillard:

tirant d'eau quillard 0.725 m

tirant d'eau dériveur  0.375 / 1.10 m

Déplacement lége 2.100 t

déplacement maxi 3.200 t

surface de voilure: gv            24 m²

                                génois    17 m²

                                trinquette 6.5 m²

Hauteur mât 10 m

réserve d'eau 2x150 litres

moteur HB 15 cv

nombre de couchage 6 / 8

hauteur sous barrot coque 1.78 m

hauteur sous barrot cellue de nacelle 1.50 m

Franc bord avant 1.32 m

Franc bord MB angle du rouf 1.72 m

Franc bord tableau 1.22 m

Franc bord plage AR 0.55 m

Hauteur sous nacelle (tunnel) 0.625 m

Construction CP époxy sur forme d'assemblage femelle

 montez à bord en vous rendant à l'album catamaran cp epoxy Ti-Pouch

Trimaran à moteur hauturier 

Les EXOCET sont des bateaux étudiés pour être un maximum autonome, destinés à des personnes aimant les voyages, ou simplement aimant se déconnecter du monde en voulant rester plusieurs jours dans une calanque, un lagon en profitant le plus possible de la nature sans la salir.

Les EXOCET sont prévus à l'origine pour emmener 4 personnes dans un confort maximum. Les EXOCET ne sont pas comme l'on voit souvent des bateaux dortoir ou le nombre de couchettes passe avant la sécurité, le confort et la promiscuité des occupants.

(pour palier un peu à cela les carrés sont convertibles en lits 2 places, mais par expérience, je sais que 4 personnes est souvent une généralité) 

Dans la famille des EXOCET, EXOCET 18 est le plus grand avec ses 18 mètres de long, une largeur de 6.95m, un tirant d'eau de 1.40m pour un déplacement maximum de 17500 kg. 

Pourquoi un trimaran:

J'ai porté mon choix sur le trimaran (même en comparaison du catamaran) pour les raisons suivantes: 

Traînée moins importante donc puissance moteur et consommation diminuée (important à notre époque) 

Surface mouillée diminuée, même avec une quille 

Comparaison avec le trawlers TIKI 55 monocoque de 18 m de long, 6 m de large 

surface mouillée TIKI 55                          106 m²

surface mouillée Exocet 18                        57 m²

Comparaison entre EXOCET 11.95 et un catamaran de 10 m 6 Tonnes de déplacement

Surface mouillée EXOCET 11.95               27 m²

Surface cata 10 m                                          33 m²

Cette surface mouillée relativement réduite permet de diminuer la puissance des moteurs, pour les EXOCET 11.95 et 13.70 ils sont équipés en monomoteur de 110 CV maximum, d'une consommation maximum d'environ de 7.5 litres/h, 6 litres en croisière, 13 à 15 nœuds en vitesse de croisière.

EXOCET 18 est équipé de 2 moteurs de 100 CV , arbre d'hélice sur chaise, ce choix est du principalement pour la manœuvrabilité dans les ports, d'une consommation maximum de 16 litres/h, 13 litres en croisière, 17 nœuds en vitesse de croisière. (possibilité de monomoteur, arbre d'hélice dans l'aileron de quille, la cage hélice peut recevoir une hélice de 40 pouces sans problème)

L'agrément du passage à la mer du trimaran le rend plus confortable qu'un catamaran, un trimaran ne frappe pas à la vague, ne possédant pas de plate-forme, le trimaran gardera donc sa vitesse plus longtemps avant de réduire en cas de mer formée.

 Caractéristiques principales de la carène

2 tableaux

Tableau A: Caractéristiques principales lège 12 tonnes

Tableau B: Caractéristiques principales à une charge 17 tonnes 

EXOCET 18 est un bateau autonome, il est équipé: 

Pour l'électricité: 9 panneaux solaire de 68 watts qui alimentent un parc de 8 batteries de

125A

D'un dessanilisateur pour la production d'eau douce

D'un congélateur, 2 réfrigérateurs, four, four micro onde etc.

D'un réservoir à eau grise de 400 litres + un réservoir à eau noir de 160 litres évitant tout rejet à la mer lors de mouillage en crique, calanque, lagon ou autres.

Avec ses 2700 litres de gasoil (possibilité de 3200), EXOCET 18 a une autonomie de 3100 milles (5700). 

Les EXOCET sont étudiés pour être réalisés en matériaux composites monolithique, en moule ou sur mannequin, tous les chantiers n'étant pas équipés de pompes à vide ou autre four de cuisson, un bateau comme EXOCET 18 à en ses fonds 25 mm de polyester, pour 15 mm en bordés, renforcés par cloisons porteuses, couples et lisses.

ils peuvent êtres construits en sandwich, mais pour une bonne réalisation sandwich on se doit d'appliquer les résines sur le matériaux retenu et non l'inverse: coller le matériaux sandwich sur le composite réalisé verre / résine, collage qui ne peut  garantir l'absence totale de poches ou bulles d'air.

Donc en sandwich ce sera la fabrication sur mannequin avec la carrosserie qui en découle. 

Aménagements

( les matériels et marques cités sont à titre d'exemple, leur masses "poids" ont servi dans les calculs de stabilité et flottabilité)



Pont:

De chaque coté de la coque centrale on trouve de large passe avant, bordés de filières servant de garde corps.

Sur l'avant un guindeau à plat de type Project 1500 de Lofran , une ancre FOB de 25 kg.

Au dessus du poste de pilotage, un portique en aluminium anodisé.

Ce portique reçoit les feux de route, radar, GPS, radio etc.

Le poste de pilotage extérieur qui à une vision à 360°, est pourvu d'un fauteuil pilote, d'un salon de pont transformable en bain de soleil.

Sur l'arrière du coffre formant le salon de pont est placée la survie.

En arrière du poste de pilotage sur bâbord et tribord, 2 coffres contenant les bouteilles de gaz de 13kg.

Sous le pont arrière, une soute recevant , annexe, vélos ou autres.

Au tableau un escalier d'accès par l'arrière au bateau, cet escalier peux être supprimé pour devenir une plage de 0,65 m, "la création de cette plage permet si on le veut de supprimer la plage arrière rapportée".

Intérieur:

Hauteur sous barrot minimum 2,00 m

D'arrière vers l'avant:

La timonerie,

Une cabine arrière,

La soute moteur, "hauteur sous barrot 1.55 m"

La cuisine

Le carré

Coursive avant: Coté bâbord Cabinet de toilette avec douche et lavabo

Coté tribord Cabinet de toilette avec WC et lavabo

Aménagements

On accède de l'extérieur dans la timonerie par un escalier de 4 marches. cet accès est fermé par mauvais temps par un capot sur glissière et porte étanche.' 

On accède de l'extérieur dans la timonerie par un escalier de 4 marches. cet accès est fermé par mauvais temps par un capot sur glissière et porte étanche.

' le capot de fermeture est équipé de glissières spéciales évitant l'arrachage des joints lors des ouvertures et fermetures'.

Dans la timonerie:

Un poste de pilotage

Une table à carte grand aigle

2 sièges pilote

un salon avec guéridon.

Placard à cirés et bottes, tableaux électriques etc.

Dans la cabine arrière:

Un lit double

Un cabinet de toilette avec cabine de douche et lavabo

Au choix: un pupitre faisant bureau ou une penderie

Placard.

L'accès à la soute moteur

Dans la cuisine:

Four

Four micro onde

2 réfrigérateurs

1 congélateur

Evier

Plaque de cuisson gaz

Placard à vaisselle.

Dans le carré

Banquette pouvant recevoir 8 personnes

Table

Meuble comprenant bibliothèque, bar, rangement, espace télé

Cabinets de toilette avant:

Tribord: WC + lavabo

J'ai choisi de ne mettre qu'un WC, récupération des eaux noires oblige

Mais pour ce choix, il fallait qu'il soit indépendant ce n'est pas agréable de devoir attendre quand un autre prend sa douche, mais il y a aussi et surtout une raison d'installation et d'entretien, moins de tuyauterie, la cuvette est installée au dessus du réservoir, moins de pompe etc. Le réservoir d'eau noir d'une capacité d'environ 160 litres (8 à 10 jours pour quatre personne), peut être vider directement en mer par pompe à vide (attention a la distance avec la cote), soit au port si bien sur le port est équipé (chose rare en France), la vidange peut se faire sous pression (gonflage du réservoir par compresseur) ou par tuyauterie sous vide, rendant pas obligatoire l'emploi des installations du port.

Un bateau n'est pas un camping car ou l'on peut sortir la cassette par le coté, surtout une cassette de 160 litres, ou 45 litres pour les EXOCET 11,95 / 13,70

Bâbord:

L'accès à ce cabinet de toilette ce fait par la cabine avant

Il comprend un douche en cabine + un lavabo

Cabine avant

Un lit double

Placard et penderie

La cabine avant ferme l'habitacle par une cloison étanche

Sous le lit, possibilité d'installer un propulseur d'étrave, pas vraiment utile en bi-moteur

Derrière la cloison étanche de la cabine avant:

Une baille à mouillage accueille 100 mètres de chaînes de diamètre 12 soit environ 340 kg.

Comme tous les bateaux que je dessine, la baille à mouillage est reculée de l'étrave et placée le plus bas possible, dans les EXOCET la chaîne repose sur le fond du bateau ça permet de conserver une assiette correcte au bateau, sa position basse permet de ne pas relever le centre de gravité du bateau, chose qui n'est pas souvent le cas dans beaucoup de bateaux, 340 kg ce n'est pas rien.

L'accès à la baille à mouillage se fait part la cabine avant en franchissant une écoutille étanche située au dessus du lit

Le pic avant.

Le pic avant devant la baille à mouillage est fermé par une cloison étanche, ce volume obtenu est rempli de mousse à cellule fermée, offrant une bonne protection en cas de choc, mais aussi pour empêcher les occupants tout stockage de matériel sur l'avant pouvant modifier dangereusement l'assiette longitudinale du bateau.

Pour l'emplacement des réservoirs, moteurs, batteries, et autres reportez vous à l'album, l'image étant plus explicite.



Jean LEFILLIATRE

petit rappel:

tous les dessins, images, plans etc. sur ce site sont ma propriété, toutes copies, plagia des plans ou autres sont suceptibles de poursuites.

 Au cour de recherches que j'ai effectué sur les bateaux économiques, peu polluant, pouvant affronter  des conditions de naviguation dure, pouvant avoir une grande autonomie, je suis tombé amoureux de ce type de bateau, ils représentent un tout en un sur les bateaux à moteurs que je rêve de posséder.

Je me suis donc mis au travail, aujourd hui j'ai l'honneur de vous présenter 

les EXOCET, 13,70 m   11,95 m 

Econome en carburant, confortable, stable, rapide, autonome

respectant  au mieux leur environnement

EXOCET

une autre façon de naviguer

   EXOCET  13.70 métres 

 EXOCET   11.95 métres

Les EXOCET sont prévus pour la construction amateur, mais avec les normes actuelles je conseille aux amateurs de ne pas dépasser 12 mètres.

DESCRIPTIF:

                EXOCET

                                                                11.95                                  13.70

longueur                                                 11,95 m                              13,70 m

Bau maxi                                                  5,45 m                                5,45 m

Long Flot                                               11,70 m                              13,40 m

Surf mouillée                                         27,60 m²                              34,34 m²

Tirant d'eau lége                                     0.91 m                                 1.10 m

Tirant d'eau charge                                 1.00 m                                 1.17 m

déplacement lège                                   5.700 t                                 6.700 t

déplacement charge                               7.800 t                                 9.200 t

CP lége                                                      0.48                                     0.47

CP charge                                                  0.52                                     0.50

C bloc lége                                                 0.09                                     0.07

C bloc charge                                             0.11                                     0.10

Réservoir:

Gas oil                                                        1430 l                                 1430 l

Eau potable                                                  150 l                                   170 l

Fabrication Eau potable

dessanilisateur                                         30 litres/h                         30 litres/h

Eau usée                                                125 litres                          125 litres

Eau noir                                                    40 litres                            40 litres

chauffe eau                                              50 litres                            50 litres

Batteries de service

100 ampères                                              6                                     6

panneaux solaire   45 watts                                           

semi rigide ( total 15 amp/h)                      4                                     4

moteur

Puissance mini                                                      48 kw ( 65 cv )

Puissance maxi                                                     88 kw ( 120 cv)

conseillée                                                     62 à 73 kw ( 85 à 100 cv )

Idéal                                                                      73 kw ( 100 cv )

retenue pour étude                              

Nanni diesel M100                                               73 kw (100 cv)

Yanmar 4 JH 4 HTE                                             80 kw (110 cv)

Nb rotation moteur en croisière                             1800 rpm

Réduction 2/1

Hélice estimation                                                     23 / 19

arbre d'hélice diam                                                  50 mm

inclinaison arbre d'hélice                                           8 °

vitesse de route estimée                   12/14 noeuds                     14/16 noeuds

autonomie estimée                             2300 miles                         2600 miles

                                                             4300 km                             4900 km

Aménagements:

Les aménagements des EXOCET sont identiques, sauf que pour le 13.70 le pilotage intérieur est plus grand, ainsi que la soute arrière.

(attention grande soute ne veux pas dire bateau de charge).

11.95 cabine avant 2 lits

11.95 cabine avant lit double      

 13.70 cabine avant   2 lits

13.70 cabine avant lit double

Les aménagements sont conçus pour recevoir confortablement 4 personnes pour de longues périodes.

La hauteur sous barrot est de 1.90 m.

La timonerie est équipée d'une table à carte de grand format 1x0.60m, elle est conçue pour recevoir toute l'electronique embarquée.

La cuisine est équipée d'un frigo, un congel, une plaque 3 feux gaz, un évier, un four encastrable peut y être installé, ( moi je préfère les autocuisseurs ).

Les EXOCET embarque 2 bouteilles de gaz de 13 kg 

L'eau douce est fournie par un dessanilissateur de 30 l/h à enclenchement automatique, permettant d'avoir toujours le réservoir d'eau plein.

Un chauffe eau mixte ( moteur / électrique ) d'une capacité de 50 litres.

Pas de groupe électrogène, production électrique pour les batteries de service par panneau solaire + moteur quand le bateau fait route.

Carré pouvant recevoir 4 personnes (maxi 6)

cabinet de toilette comportant lavabo, douche, WC.

sur l'avant la cabine reçoit au choix soit 2 lits superposés soit un garnd lit double.

sur l'arrière une cabine avec lit double.

Nombreux rangements dans les coursives AV et AR

Pont et pilotage extérieur

les ponts sont dégagés pour assurer une circulation facile, ils recoivent: 

un guindeau à plat de bonne puissance

l'ancre posée sur un davier basculant

chandeliers, filières, main courante.

l'équipement nécessaire à l'amarrage

(suivant programme ils reçoivent sur l'arrière un guindeau à plat avec poupée)

Poste de pilotage extérieur

Equipés de 3 fauteuils posés sur des coffres, le poste de pilotage offre une vision à 360 °.

la survie est placée dans un coffre en dessous des sièges

à l'arrière du pilotage 2 coffres recevant les bouteilles de gaz.

L'accés à la soute arrière se fait pas un capot à fermeture étanche(non représenté sur les images).

Au dessus du pilotage extérieur un portique aluminium supporte, le radome, les antennes, les feux de route et de mouillage.

Sur la timonerie 4 panneaux solaire de 45 Watt

Construction en moule ou sur mannequin 

Matériaux:    

coques:

oeuvre vives  : composite monolithique verre polyester finition extérieur epoxy

oeuvre morte : composite monolithique (mousse en sandwich pour l'isolation, n'entre pas dans les calculs de résistance)

pont rouf timonerie: composite sandwich nid d'abeille

Les laisons sont de forme elliptyque, en composite, elles sont réalisées en même temps que le pont, la coque centrale et les flotteurs formant un ensemble totalement homogène  

renfort lisses et couples: composite monolithique sur mousse en sandwich

cloisons: composite sandwich nid d'abeille (toutes les cloisons sont porteuses)

Pour plus de détail en image, reportez vous aux albums 

Vous souhaitant une bonne et longue Naviguation

Jean LEFILLIATRE 

Les Exocet sont des bateaux légers, pour des bateaux hauturiers à moteurs, le respect du cahier des charges lors de la construction est primordial, les calculs de stabilité, de flottabilité, d'assiette sont réalisés avec tous les poids des matériaux et matériels d'équipements, nécessaires, de la quille au feu de hune.

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Qui dit grand voyage dit aménagements pour la vie permanente à bord.

Pour cela j'ai réalisé les aménagements en version 3 D que vous pouvez découvrir dans l'album.

Tiki 55, 55 n'étant pas sa longueur en pied mais seulement un numéro, Tiki 55 avec ses 18 métres de long, 6 m de bau, ses 16.90 métres de longueur à la flottaison est un grand bateau fait pour les voyages, en familles, entre amis, en croisière professionnelle.

Le bateau est scindé en deux parties:

les aménagements dans la coque

les aménagements de la cabine de pont et de timonerie

l'objectif que je me suis fixé dès la création: obtenir une hauteur sous barrot minimum de 1.85 m, objectif atteint puisque j'ai dans la coque 1.90 m de l'avant à l'arrière même dans la salle moteur, sur le pont dans la timonerie et la cabine j'ai 1.95 m.

Je posséde un franc bord avant de 1.90 m, pas très élevé pour 18 m de longueur.

en revanche la cabine de pont surélevée du pilotage extérieur porte le tirant d'air à 5.36 m, créant un fardage relativement important, d'ou la réalisation de calcul de charge pour chaque élément. (vous pouvez voir un exemple  de calcul en bas de l'article)

les aménagements dans la coque

La coque comportent 3 cabines indépendantes avec cabinet de toilette

1 arrière

1 centrale

1 avant

au centre de la coque la salle machine, accueillant les moteurs, le groupe électrogène, les ballons d'eau chaude, les batteries moteurs et service.

au pied de l'escalier central, un local cambuse, avec frigo double, placard à vivre, congélateur, groupe froid, lave linge.

Les aménagements de la cabine de pont et de timonerie

à l'extérieur près de la porte d'accès 2 coffres à bouteilles de gaz de 13 kg

à l'entrée près de la porte de la cabine de pont un placard à cirés et à bottes (bien souvent oubliés sur les bateaux)

sur tribord le salon de pont et le carré

sur babord l'escalier d'accès à la cabine arrière, la cuisine, comportant tout le

confort, frigo, micro onde, four etc.

en continuant sur babord l'accès à la timonerie

à proximité des portes de la timonerie 2 placards à cirés et à bottes

au centre une grande banquette pouvant servir de couchette de veille, un siège pilote

sur l'avant un grand poste de pilotage pouvant supporter toute l'electronique, une table à carte etc.

à proximité de la banquette l'escalier menant au poste de pilotage extérieur bain de soleil.

  Exemple de calcul de charge. (pour ces calculs chaque éléments entrant dans la composition du bateau est pris en compte, que ce soit de l'épaisseur des bordés, du pont, du poids du guindeau, de la chaine etc, chaque éléments chaque surface est calculée, les centres de gravité sont reportés sur la feuille de calcul)

  bienvenue à bord de TIKI 55

TIKI 55, un bateau pour voyager, pour la vie à bord, pour l'exploration .

Longueur                                                   18 m

Largeur                                                        6,10 m

Tirant d'eau                                                 1,90 m

Déplacement en ordre de marche          36 tonnes

Puissance moteur                             mini 2 x 250 cv

                                                           maxi 2 x 480 cv

Vitesse estimée croisière                          16 noeuds ( consommation par

 "motorisation 2 x 250 cv"                           moteur  16 litres.h régime moteur

                                                                      2000 rpm suivant données constructeur)

                            maximum                          22 noeuds

Rapport réducteur inverseur                       2/1

Autonomie à 16 noeuds                              2240 miles ( 4148 km) (4500 litres go)

gasoil en 2 réservoirs                                5000 litres

Eau potable                                                  3500 litres

Eau usée                                                       780 litres

Construction composite, chantier professionnel

Catégorie de naviguation A

 Aménagements:

hauteur sous barrots minimum 1.95 m 

Sur le pont

Cabine de pont: salon, carré, cuisine

Timonerie avec petit salon

Aménagements coque " de l'arrière vers l'avant"

1 grande cabine de propriétaire, avec cabinet de toilette et wc indépendant, la salle moteur, la cambuse 'soute à vivre', avec frigo, congélateur, lave linge, placard à vivre, en face de la cambuse 1 cabine double avec cabinet de toilette et wc indépendant, sur  l'avant 1 grande cabine double avec cabinet de toilette et wc indépendant , toutes les cabines sont équipées de bureau, penderie, placards à vêtements, bibliothèques.

Dans le pic avant derrière une cloison étanche, une grande baille à mouillage pouvant recevoir 120 m de chaines diametre 18 soit environs 700 kg de mouillage.

Jean LEFILLIATRE

J'ai recherché dans la création de ce bateau a retrouvé les bateaux de pêche que je voyais dans le bassin du Commerce à Cherbourg dans mon enfance, à cette époque le quai de l'Entrepôt bordant un coté du bassin était recouvert de montagne de charbon alimentant l'usine située derrière le lycée technique. 

Bien sur, j'ai été amené à modifier beaucoup de chose pour adapter ce bateau à la plaisance, mais je pense avoir réussi à garder l'aspect général des chalutiers des années 60, chalutiers pêchant sur les cotés. 

Aujourd'hui il ne reste qu'un survivant de ce type de bateau " le Jacques Louise " classé monument historique, vous pouvez le découvrir dans le bassin du commerce à Cherbourg, ou sur son site Internet http://www.jacques-louise.org 

Les modifications principales que j'ai apportées sont: 

Remplacement du cul de poule à l'arrière par un tableau permettant de gagner de la place pour la cabine arrière.

Le haut gaillard d'avant est abaissé au niveau du pavois et sert d'abri au guindeau.

Les baies de la timonerie sont inversées afin de gagner du volume dans le poste de pilotage intérieur.

Un poste de pilotage extérieur situé sur la cabine en arrière de la timonerie donne une grande vision, facilitant ainsi les manœuvres de port.

La carène pas vraiment adaptée à la fonction voile est totalement retravaillée, donnant un bateau fin dans ses lignes avec un coefficient prismatique de 0.53 ( on est loin de la péniche ).

Recherche d'un gréement moderne pouvant être adapter sur ce type de profil, sans gâcher l'harmonie de l'ensemble, ni tomber dans le style vieux gréement, se sera après plusieurs recherchent et essais, un gréement de ketch que je retiens, ce bateau devant pouvoir être manœuvré à 2 personnes, voir une, toutes les voiles sont sur enrouleurs électrique.

 TIKI 22

TIKI est un bateau de haute mer, conçu pour le grand cabotage aussi bien que les traversées transocéaniques.

Les propriétaires armateurs peuvent être des professionnels de la croisière qu'un particulier plaisancier.

TIKI est un bateau offrant des aménagements spacieux pour une vie permanente à bord.

Hauteur sous barrot: 2.05 m  

En entrant dans la cabine de pont, nous trouvons à tribord un petit salon composé d'une banquette offrant une longueur d'assise de 3.50 m, un petit guéridon, un petit meuble bar.

En avançant nous trouvons une grande cuisine, avec un plan de travail de 3.00 m permettant de recevoir tous les matériels de nos cuisines modernes.

A bâbord au dessus de l'escalier d'accès à la cabine arrière, une penderie pour les vêtements humides et les bottes.

L'escalier d'accès à la cabine arrière.

Un grand carré, avec une table de 1.70 x 0.90 m permet à 8 convives de s'installer confortablement.

6 fenêtres, dont 2 ouvrantes + 3 hublots ronds ouvrants éclairent la cabine de pont  

Cabine arrière:

Hauteur sous barrot: 2.05 m

Cette cabine dite cabine de propriétaire en usage particulier, peut devenir une cabine passager grand luxe en usage professionnel.

Son accès se fait par la cabine de pont en utilisant l'escalier (ici on parle d'escalier) 0.75 m de large, 9 bonnes marches d'une profondeur de 0.22 m, de quoi pour bien poser les pieds.

Au pieds de la descente sur bâbord un placard, en continuité du placard un vrai bureau de 1.15 x 0.70 m

Au centre un grand lit pour 2 personnes, devant le lit un coffre renfermant le système de barre hydraulique composé d'un vérin d'une puissance de 600 kg p m.

Sur tribord, en partant du tableau, nous trouvons des rangements divers, un placard, une grande penderie,

Le cabinet de toilette composé d'une vasque lavabo, un WC, une grande douche 1.50 x 0.85m.

Au centre dans la cloison, la porte d'accès au local technique.

local technique ou salle moteur:

Dimension 5.50 x 3.88 m, Hauteur sous barrot: 2.05 m

( le passage minimum entre les moteurs et le groupe électrogène est de 0.40 m )

Dans ce local sont placés:

2 moteurs Perkins Sabre M130C d'une puissance de 96 kw chaque (130 CV)

1 groupe électrogène d'une puissance de 6 KW

1 chaudière pour le chauffage (chauffage central à radiateur à eau)

1 établi

1 armoire à outil

en caisson étanche le long des bordés:

• 2 réservoirs de fuel domestiques d'une contenance totale de 1500 litres (alimentation groupe électrogène et chaudière).

• 2 réservoirs de transfert alimentant les moteurs en gasoil d'une contenance totale de 1000 litres. (le réservoir principal de gasoil est dans la quille contenance 4000 litres)

Aménagements partie avant:

Hauteur sous barrot 2.05 m

Pour rejoindre les aménagements sur la partie avant nous remontons l'escalier arrière, traversons la cabine de pont pour rejoindre l'escalier de descente situé au centre de la cloison avant de la cabine de pont.

L'escalier est de même taille que le précédent, dans TIKI pas question d'escalade, ce bateau est un bateau de vie pas de sport extrême, (il en sera de même pour l'escalier menant de la timonerie au poste de pilotage extérieur)

En bas de l'escalier sur bâbord, nous trouvons le grand salon, composé d'un canapé de 3.90 m d'assise, une grande table basse, un coin bibliothèque et télévision.

Sur tribord une cabine pour invités ou navigateur.

Dans cette cabine un lit double, une armoire penderie, un bureau de 1.25 m x 0.60 complète le mobilier.

En face de l'escalier la coursive menant vers le pic avant

A bâbord dans la coursive une cabine pour,enfant, homme d'équipage où autre.

Avec 2 lits superposés 1.95 x 0.90 m(pas de bannette), une armoire penderie.

A tribord un cabinet de toilette, comprenant, une vasque lavabo, un WC, une douche.

Au fond de la coursive une grande cabine avant:

Sur tribord un WC indépendant, en prolongement un bureau de 1.20 x 0.65m, des placards bibliothèques

Au centre un lit double, sous le lit le propulseur d'étrave  

 A bâbord une armoire penderie, un cabinet de toilette comprenant une vasque lavabo, une douche.  

Fermant les aménagements avant, une cloison étanche équipée d'une écoutille à fermeture étanche permettant l'accès a la baille à chaîne.

  La timonerie  

Pour la rejoindre nous retournons dans la cabine de pont, à tribord coté cuisine un petit escalier nous permet de rejoindre le poste de pilotage intérieur.

Dans la timonerie sur tribord une petite penderie pour cirés et bottes, une porte d'accès vers l'extérieur, comme la porte de la cabine de pont elle est étanche. 

En face vers l'avant la planche de bord, recevant l'électronique de bord, les commandes moteurs, une table à carte format A2, (suffisante, aujourd'hui, les GPS traceurs, et autres sont les rois pour les parties du globe couverte par les satellites).  

La vision dans la timonerie est de 245 degré, suffisante pour la route.

Au centre un siège de pilote.  

Sur bâbord une banquette de 1.60 m d'assise, permettant de tenir compagnie à l'homme de quart, coté banquette la seconde porte étanche de timonerie.  

En arrière du siège pilote, l'escalier menant au poste de pilotage extérieur, sur TIKI aucune échelle (souvent dangereuse) n'est prévue pour accéder au poste extérieur en passant par le pont, l'équipage accède aux commandes extérieures sans passer sur le pont, (par gros temps, timonerie fermée).  

Poste de pilotage extérieur: 

Le poste de pilotage extérieur est le centre principal pour la marche sous voile.

Les écoutes des voiles sont envoyés sur les cabestans (winch) par des poulies de renvois, toutes les voiles sont réalisés afin que leurs points d'écoutes arrivent à la hauteur du poste de pilotage.  

• 6 cabestans posés sur les murs du poste de pilotage  
• Commandes electriques des enrouleurs de voiles  
• Poste de barre avec une vision à 360 degré.  

Toute la partie haute de TIKI est ceinturée de garde corps d'une hauteur de 0.90 m (non représentée sur les images)  

Gréement et voilure:  

Gréement de ketch

Les mâts sont posés sur la quille. 

• la hauteur* pour le grand mât est de 23 m, donnant un tirant d'air pour le bateau de 25 m (*mesure effectuée du bouge du pont à la tête de mât). 

• La hauteur* de l'artimon est de 18.30 m (* mesure effectuée du bouge toit de la cabine de pont à la tête de mât)

•  Les profils retenus pour le grand mât et l'artimon sont identiques, ce sont des profils à enrouleurs de voile intégrés, (exemple modèle ZI 400 E de chez Z SPAR, poids 15 kg m), 2 étage de barre de flèche.  

Voilure de route:  

• Génois 87 m²  
• Misaine 80 m² 
• Voile d'étai central 53 m ² 
• Voile d'artimon 47 m ²
• Total voilure de route 267 m²

Trinquette sur étai largable 28 m²

Caractéristique de TIKI 22  

Longueur : 22,35 m

Bau 6,14 m

Bau à la flottaison * 5,92 m

Longueur flottaison * 20,61 m

Surface flottaison * 88,70 m²

Déplacement en ordre de marche 57500 kg

Déplacement lège 42000 kg

Lest plomb 11000 kg

Tirant d'eau * 2,70 m

Surface mouillée * 145 m²

Coefficient prismatique 0.536

Tirant d'air * 25 m

Voilure 267 m²

Propulsion mécanique 2 diesel 96 kw ( 260 CV)

Vitesse estimée au moteur 12 nœuds

Hélice à mise en drapeau (France Hélices) 30 pouces

Gasoil total 5000 litres

Fuel domestique total 1500 litres

Eau 4000 litres

Nombre de couchage 8

Equipage hauturier 8

Nombre de cabine 4

Nombre de cabinet de toilette 3 ( dont 2 individuel)

Maximum personnes embarquée côtier 25 (calcul effectué sur le pont)

* bateau en ordre de marche

Construction polyester

Quille, fond monolithique muraille sandwich nid d'abeille

pont, cloison, timonerie, cabine de pont, toit de cabine de pont sandwich nid d'abeille

 Courbes de stabilité angle de gîte 90 ° 180 °  

TIKI 22, un bateau tranquille pour de grandes croisières, pour les amoureux de bateaux de caractères.

Jean LEFILLIATRE